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　　新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅对经济观察报表示，越来越多的车企开始选择华为，背后有着多方面的深刻原因。从技术层面来看，华为在通信、智能科技领域积累了深厚的技术底蕴与强大的研发实力：其乾崑智驾技术具备先进性与创新性，在智能驾驶辅助方面能提供更精准的感知、更快速的决策以及更安全的驾驶体验，能满足当下消费者对于汽车智能化、安全性的高要求；在智能互联方面，华为的鸿蒙座舱可实现车与车、车与基础设施、车与移动设备之间的高效连接，打造出更便捷、智能的出行生态，这契合汽车行业向智能化、网联化发展的趋势。从品牌影响力角度，华为作为全球知名的科技品牌，拥有良好的口碑与广泛的用户基础。

　　在资深行业人士张君毅看来，很多的“界”和“境”，难免会削弱与华为合作的车企之间的差异性。“眼下华为有着流量红利，华为门店+口碑把首批种子用户拉进店，但第二拨就要看整车厂把底盘、空间、做工做成什么样；智驾不是万能药，只是入场券，如果产品定义出错，照样积压库存。”国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林表示，现在华为把各车企拉到了同一起跑线，接下来拼的是各车厂对用户痛点的反应速度和品牌审美。“用上华为技术产品并不意味着就一定好卖。汽车市场竞争激烈，消费者购车决策受多种因素影响，除了技术配置，还包括价格、品牌文化、售后服务等。若车企仅依赖华为技术，而忽视自身产品在其他方面的优化与提升，如定价不合理、品牌定位不清晰、售后保障不到位等，即便搭载华为技术，也难以在市场中脱颖而出。”袁帅称。“‘车车华为’确实会把智能化赛道卷向同质化红海，但并不会让华为失去意义，反而把差异化竞争推向更高维度——硬件趋同之后，车企只能把‘灵魂’做在华为生态之外的地方。”柏文喜指出，当华为把“智能化地基”铺平，车企的差异化将回归汽车本质——对目标人群生活方式的理解、整车集成与调校功底、品牌情感附加值，以及数据运营能力的长期较量。同质化的只是底座，真正的战场才刚刚上移。